Skip to main content

مطالب در دسته کنوانسیون

کنوانسیون CMR – حمل زمینی (بخش هفتم)

پس از بررسی بخش ششم کنوانسیون CMR، در بخش هفتم سری مقالات کنوانسیون‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به بررسی مواد ۴۲ تا ۵۱ کنوانسیون‌ CMR می‌پردازیم. ادامه فصل هفتم: بطلان شروط مغایر با کنوانسیون CMR ماده ۴۲ ۱. کنوانسیون CMR برای امضا یا پیوستن کشورهای عضو کمیسیون اروپا باز خواهد بود. همچنین، بر اساس بند ۸ قرارنامه […]

۱۴۰۰/۰۹/۰۹ ادامه مطلب
کنوانسیون لاهه – (بخش دوم)

پس از بررسی بخش اول کنوانسیون لاهه، در این مقاله به بررسی مواد ۴ تا ۱۰ این کنوانسیون می‌پردازیم. ماده ۴ ۱- حمل‌کننده و کشتیرانی در صورتی در برابر فقدان و یا خسارت مسئول خواهند بود ‌که از جانب آن‌ها در زمینه آماده‌سازی کشتی، تدارک احتیاجات دریانوردان و تجهیزات لازم، مناسب‌سازی انبارها، سردخانه‌ها و سایر […]

۱۴۰۰/۰۸/۱۸ ادامه مطلب
کنوانسیون CMR – حمل زمینی (بخش ششم)

پس از بررسی بخش پنجم کنوانسیون CMR، در بخش ششم سری مقالات کنوانسیون‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به بررسی مواد ۳۲ تا ۴۱ کنوانسیون‌ CMR می‌پردازیم. ادامه فصل پنجم: دعاوی و اقدامات قانونی ماده ۳۲ ۱. مرور زمان اقامه‌­ دعاوی ناشی از حمل کالایی که تحت پوشش قوانین این کنوانسیون است، یک سال است. با این حال […]

۱۴۰۰/۰۸/۱۱ ادامه مطلب
کنوانسیون لاهه – (بخش اول)

در سال ۱۹۲۱ کمیته قوانین دریایی انجمن حقوق بین‌الملل جلسه‌ای برگزار کرد تا چاره‌ای برای رفع مغایرت‌های مشکل‌ساز در قوانین حمل دریایی آن زمان بی‌اندیشد. نتیجه این جلسه با عنوان کنوانسیون لاهه پس از چندین نوبت اصلاح در ۲۵ اکتبر سال ۱۹۲۴ توسط نمایندگان کشورهای بسیاری در بروکسل تایید شد و به مرحله اجرا درآمد. […]

۱۴۰۰/۰۷/۲۰ ادامه مطلب
کنوانسیون CMR – حمل زمینی (بخش پنجم)

پس از بررسی بخش چهارم کنوانسیون CMR، در بخش پنجم سری مقالات کنوانسیون‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به بررسی مواد ۲۵ تا ۳۱ کنوانسیون‌ CMR می‌پردازیم. ادامه فصل چهارم (مسئولیت حمل کننده) ماده 25 1. در صورتی که به کالا آسیبی وارد شود، حمل‌کننده مسئول جبران کاهش ارزش کالا خواهد بود. میزان کاهش ارزش در کالا بر اساس […]

۱۴۰۰/۰۷/۱۳ ادامه مطلب
کنوانسیون CMR – حمل زمینی (بخش چهارم)

پس از بررسی بخش سوم کنوانسیون CMR، در بخش چهارم سری مقالات کنوانسیون‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به بررسی مواد ۱۸ تا ۲۳ کنوانسیون‌ CMR می‌پردازیم. ماده ۱۸ 1- مسئولیت اثبات این که تلف و آسیب به کالا یا تأخیر در تحویل آن در نتیجه عوامل ذکر شده در بند 2 ماده 17 بوده است، بر عهده […]

۱۴۰۰/۰۶/۲۳ ادامه مطلب