کنوانسیون ورشو به بررسی اسناد مربوط به حملونقل هوایی، از جمله بارنامه هوایی و بلیط مسافر می‌پردازد و مشخص می‌کند که چه اطلاعاتی باید در این اسناد درج شوند. همچنین، حدود مسئولیت متصدی حمل هوایی در قالب این کنوانسیون مشخص شده است.
در ادامه بخش اول کنوانسیون ورشو، در این بخش به بررسی سایر موارد مربوط به بارنامه هوایی می‌پردازیم.
در صورتی که تعداد محموله‌ها بیش از یک عدد باشد، متصدی حمل هوایی می‌تواند از فرستنده بخواهد تا برای هر محموله به صورت جداگانه بارنامه هوایی تنظیم کند.
موارد زیر باید در بارنامه هوایی درج شود:
الف) محل و تاریخ تنظیم بارنامه
ب) مبدأ و مقصد محموله
ج) توقف‌های پیش‌بینی شده – به شرطی که متصدی حمل بدون نفی جنبه بین‌المللی حملونقل، مجاز به تغییر محل آن باشد.
د) نام و نشانی فرستنده
ه) نام و نشانی اولین متصدی حمل
و) در صورت نیاز نام و نشانی گیرنده محموله
ز) نوع محموله
ح) تعداد، نوع بسته‌بندی محموله و علائم یا شماره درج شده بر روی آن
ط) وزن، اندازه و حجم محموله
ی) خصوصیات ظاهری کالا و بسته‌بندی آن
ک) مبلغ کرایه – در صورت توافق بر کرایه: تاریخ و محل پرداخت و شخص دریافت کننده آن
ل) قیمت کالا و هزینه‌های مربوطه، در صورت پرداخت قیمت کالا در زمان تحویل
م) مبلغ تعیین شده بر اساس بند ۲ ماده ۲۲
ن) تعداد نسخ بارنامه هوایی
س) اسناد ارسال شده به متصدی حمل برای تنظیم بارنامه هوایی
ع) مهلت تعیین شده برای تحویل محموله و شرحی مختصر از مسیر حمل آن، در صورت توافق بر این موارد
ف) شرح تطابق حملونقل مذکور با قوانین و مقررات مربوط به مسئولیت متصدی در کنوانسیون ورشو
در صورتی که متصدی حمل، کالا را بدون بارنامه هوایی بپذیرد و یا بارنامه صادر شده فاقد مشخصات ذکر شده در بندهای «الف» تا «ط» و بند «ف» ماده ۸ باشد، متصدی حمل قادر به استناد به مقررات مسئولیت این کنواسیون که مسئولیت وی را محدود و یا او را از مسئولیت مبرا می‌کند، نخواهد بود.
۱. فرستنده کالا در قبال صحت اطلاعات مربوط به کالای درج شده در بارنامه هوایی مسئول است.
۲. در صورت نامنظم بودن، نادرست بودن و یا کامل نبودن اطلاعات درج شده در بارنامه هوایی، فرستنده کالا در قبال هر گونه خسارت به محموله مسئول خواهد بود.
۱. صدور بارنامه هوایی دال بر انعقاد قرارداد، پذیرش کالا و شرایط حملونقل است؛ مگر خلاف آن ثابت شود.
۲. اطلاعات درج شده در بارنامه هوایی از جمله وزن، ابعاد، تعداد و بسته‌بندی کالا تا هنگام ارائه مدرک خلاف آن سندیت دارد. اطلاعات مربوط به حجم و خصوصیات کالا نمیتواند بر علیه متصدی حمل مورد استفاده قرار گیرد، مگر آن که اطلاعات مربوط به محموله از جانب متصدی حمل مورد بررسی قرار گیرد، مراتب در بارنامه هوایی ذکر شود و یا این اطلاعات مربوط به خصوصیات ظاهری کالا باشد.
۱. در صورت اجرای تمامی تعهدات ذکر شده در قرارداد حملونقل، فرستنده می‌تواند با اقدامات زیر کالا را در اختیار خود درآورد:
استفاده از این حق نباید به متصدی حمل یا فرستندان دیگر خسارتی وارد کند. در صورت ایجاد خسارت فرستنده نسبت به جبران آن مسئول خواهد بود.
۲. در صورت عدم امکان اجرای دستورات فرستنده، متصدی حمل باید بلافاصله این موضوع را به فرستنده اطلاع دهد.
۳. در صورتی که متصدی حمل بدون دریافت نسخه بارنامه ارائه شده به فرستنده، نسبت به اجرای دستورات وی در مورد در اختیار گذاشتن کالا اقدام نماید، موظف به جبران هر گونه خسارت وارده به شخصی است که به صورت قانونی بارنامه را در اختیار دارد.
۴. حقوق فرستنده بلافاصله پس از شروع وظایف گیرنده در ماده ۱۳ خاتمه می‌یابد. با این حال، در صورتی که گیرنده از دریافت بارنامه یا کالا خودداری نماید و یا دسترسی به آن برای وی مقدور نباشد، فرستنده باری دیگر به حقوق دست پیدا خواهد کرد.
۱. با صرف نظر از موارد ذکر شده در ماده پیشین، گیرنده کالا حق دارد بلافاصله پس از رسیدن کالا به مقصد در ازای پرداخت هزینه‌های مربوطه و رعایت شرایط حملونقل ذکر شده در بارنامه، خواستار تسلیم بارنامه هوایی و کالا از جانب متصدی حمل شود.
۲. متصدی حمل موظف است تا مراتب را بلافاصله پس از رسیدن کالا به مقصد به گیرنده اطلاع دهد، مگر آن که روند دیگری مورد توافق قرار گرفته باشد.
۳. در صورتی که متصدی حمل مفقودی کالا را بپذیرد و یا کالا ۷ روز پس از تاریخ تحویل مقرر به مقصد نرسیده باشد، گیرنده می‌تواند حقوق ذکر شده در قرارداد حملونقل خود را بر علیه متصدی حمل به اجرا درآورد.
فرستنده و گیرنده کالا هر یک می‌توانند به نفع خود یا دیگری به حقوق خود در مواد ۱۲ و ۱۳ استناد کنند، مشروط بر این که تعهدات مقرر در قرارداد حملونقل را اجرا نمایند.
۱. مواد ۱۲، ۱۳ و ۱۴ هیچ آسیبی به روابط بین فرستنده، گیرنده و یا هر شخص ثالث دیگری که از جانب گیرنده یا فرستنده صاحب حقوق میشود، وارد نخواهد کرد.
۲. شرایط مخالف با مواد ۱۲، ۱۳ و ۱۴ باید در بارنامه به طور واضح ذکر شود.
۱. فرستنده باید پیش از تحویل کالا به گیرنده، اطلاعات و اسناد لازم برای انجام تشریفات گمرکی، پلیسی یا عوارض را به بارنامه هوایی پیوست کرده و به گیرنده کالا تحویل دهد. فرستنده نسبت به متصدی حمل در قبال هر گونه خسارت ناشی از فقدان، نقص یا خلاف قاعده بودن اطلاعات و اسناد مربوطه، مسئول است، مگر آنکه خسارت وارده ناشی از خطای خود متصدی یا عوامل وی باشد.
۲. متصدی حمل تعهدی نسبت به بررسی صحت یا کافی بودن اطلاعات و اسناد فوق ندارد.
مایل به دنبال کردن بخش‌های آتی کنوانسیون ورشو میتوانید با ثبت نام در خبرنامه از انتشار بخش بعدی با خبر شوید.
ثبت سفارش مجوزی است که برای کالاهای وارداتی در سامانه وزارت بازرگانی ثبت میشود. بنابراین دریافت پیش فاکتور از فروشنده کالا و ثبت سفارش آن از جمله مراحل ابتدایی واردات است. مجوز ثبت سفارش از جانب سازمان توسعه تجارت ایران صادر میشود و شامل اطلاعاتی از جمله یک شماره هشت رقمی، تاریخ مجوز، نام شرکت […]
فریت و کارگو اصطلاحاتی مشابه هستند. با این حال، تفاوت‌هایی میان این دو وجود دارد. برای افرادی که به تازگی وارد زمینه واردات و صادرات شده اند، تفاوت بین فریت و کارگو معمولا شفاف نیست. درک هر یک از این دو عبارت و تفاوت میان آن‌ها به شما کمک خواهد کرد تا در هنگام صحبت […]
در ادامه بخش اول و دوم شرایط استاندارد بارنامه فیاتا، در این بخش به محدودیت‌های مسئولیت متصدی حمل خواهیم پرداخت و به قابل اعمال بودن این شرایط در دعاوی مدنی اشاره خواهیم کرد. ۸. محدودیت‌های مسئولیت متصدی حمل ۸.۱) ارزیابی جبران خسارت وارد شده به محموله باید با توجه به ارزش محموله در محل و […]
فریت ریت، بستری برای استعلام آنلاین قیمت از شرکت های حمل و نقل بین المللی معتبر است؛ در فریت ریت، میتوانید به راحتی و به صورت آنلاین، برای محموله خود درخواست قیمت ثبت کرده، و پس از دریافت پیشنهادات از حمل کننده های معتبر، مناسب ترین گزینه را از نظر قیمت و خدمات حمل بین‌المللی انتخاب کنید.
کپی‌رایت © 2024. فریت ریت
دیدگاه خود را بنویسید.
نخستین دیدگاه را شما ارسال کنید!