Skip to main content
پنجره واحد تجارت فرامرزی چیست؟

پنجره واحد تجارت فرامرزی سامانه‌ای است که به صاحبان کالا و شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی این امکان را می‌دهد که اطلاعات لازم را در قالبی استاندارد به گمرک ارائه کنند و تمامی مجوزها و موارد قانونی مرتبط با فعالیت خود را در همین سامانه دریافت کنند. در گذشته، ارباب رجوع گمرکات کشور­ ملزم به انجام امور […]

۱۴۰۰/۰۹/۱۶ ادامه مطلب
کنوانسیون CMR – حمل زمینی (بخش هفتم)

پس از بررسی بخش ششم کنوانسیون CMR، در بخش هفتم سری مقالات کنوانسیون‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به بررسی مواد ۴۲ تا ۵۱ کنوانسیون‌ CMR می‌پردازیم. ادامه فصل هفتم: بطلان شروط مغایر با کنوانسیون CMR ماده ۴۲ ۱. کنوانسیون CMR برای امضا یا پیوستن کشورهای عضو کمیسیون اروپا باز خواهد بود. همچنین، بر اساس بند ۸ قرارنامه […]

۱۴۰۰/۰۹/۰۹ ادامه مطلب
حق‌ توقف در حمل دریایی – بخش دوم

همان‌طور که در بخش اول این مقاله گفته شد، با اقداماتی پیشنهادی در شرایط خاص می‌توان از هزینه‌های حق‌ توقف در حمل دریایی اجتناب کرد یا آن‌ها را به حداقل رساند. در این بخش سناریو‌های دیگری در رابطه با حق توقف در حمل دریایی ارائه خواهیم کرد. در صورت تمایل به مطالعه بیشتر در مورد […]

۱۴۰۰/۰۹/۰۲ ادامه مطلب
راهنمای جامع دمای محمولات یخچالی

برای حمل محمولات تحت کنترل دمایی نیاز به کانتینری یخچالی است که به طور دائم محموله را در دمایی بالاتر یا پایین‌تر از نقطه انجماد نگه دارد. محمولات یخچالی برای حمل به طور کلی به دو دسته سرد و منجمد تقسیم می‌شوند. برای اطلاع دقیق از شرایط کنترل دمای کالای مورد نظر خود، راهنمایی جامع […]

۱۴۰۰/۰۸/۲۵ ادامه مطلب
کنوانسیون لاهه – (بخش دوم)

پس از بررسی بخش اول کنوانسیون لاهه، در این مقاله به بررسی مواد ۴ تا ۱۰ این کنوانسیون می‌پردازیم. ماده ۴ ۱- حمل‌کننده و کشتیرانی در صورتی در برابر فقدان و یا خسارت مسئول خواهند بود ‌که از جانب آن‌ها در زمینه آماده‌سازی کشتی، تدارک احتیاجات دریانوردان و تجهیزات لازم، مناسب‌سازی انبارها، سردخانه‌ها و سایر […]

۱۴۰۰/۰۸/۱۸ ادامه مطلب
کنوانسیون CMR – حمل زمینی (بخش ششم)

پس از بررسی بخش پنجم کنوانسیون CMR، در بخش ششم سری مقالات کنوانسیون‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به بررسی مواد ۳۲ تا ۴۱ کنوانسیون‌ CMR می‌پردازیم. ادامه فصل پنجم: دعاوی و اقدامات قانونی ماده ۳۲ ۱. مرور زمان اقامه‌­ دعاوی ناشی از حمل کالایی که تحت پوشش قوانین این کنوانسیون است، یک سال است. با این حال […]

۱۴۰۰/۰۸/۱۱ ادامه مطلب